Als Bestandteil der Hochschule München sind wir seit unserer Gründung im Jahr 2009 eine feste Größe in der faszinierenden Welt der studentischen Hocheffizienz-Fahrzeugprojekten. Mit unseren innovativen Konzepten zur Entwicklung des energieeffizientesten Fahrzeugs der Welt stehen wir an der technologischen Spitze in den Bereichen Brennstoffzellentechnologie, Leistungselektronik, Aerodynamik und Fahrzeugtechnik. Dank unseres engagierten Teams ehrenamtlicher studentischer Mitglieder, Professorinnen und Professoren verschiedenster Fakultäten und unserer großzügigen Sponsoren dürfen wir auf eine Geschichte erfolgreicher Teilnahmen an den Effizienzwettbewerben Shell Eco-Marathon und EducEco zurückblicken und werden auch in Zukunft mit unseren Unterstützern im Rücken weitere Erfolge anstreben.
Foto: Jiri Buller
Wir suchen durchgehend nach motivierten Stundenten aller Fachrichtungen und Fakultäten. Einfach bei uns im W Bau vorbeischauen oder eine Mail an info@hydro2motion.de schreiben.
Sommer 2023
SHELL ECO MARATHON
EducEco
France
Testfahrten
Gelände der Universität der Bundeswehr
Der letzte Wertungstag glich einer Zitterpartie. Nachdem unsere ersten beiden Wertungsläufe ungültig waren, hatten wir uns am Vorabend sehr detailliert abgesprochen und alle möglichen Fehlerquellen in die Checkliste aufgenommen. Wir wollten die ersten in der Warteschlange sein, um zwischen dem ersten und zweiten Wertungslauf genügend Zeit für Optimierungen zu haben. Darum warteten wir schon vor Öffnung des Paddocks am Eingang, liefen nach Einlass zügig zu unserer Garage und schoben unser Fahrzeug Pegasus zur Wartelinie. Trotz unseres zügigen Arbeitens waren zwei andere Teams noch schneller.
Kurz vor Start unseres 3. Wertungslaufes, als wir schon
angewiesen wurden, dass es gleich zur Technischen Inspektion
vor dem Start geht, waren wir plötzlich nicht mehr in der Lage
die Brennstoffzelle zu betreiben - weder per manuellem
Knopfdruck noch über die Software. Dies bedeutete somit für uns
die Rückkehr ins Paddock… Vorbei an über 20 anderen wartenden
Teams und auf in die Fehlersuche.
Andreas Holzer schaffe es nach etlichen getauschten Teilen auf
Platine und im Kabelbaum die Brennstoffzelle wieder in Betrieb
zu nehmen. Nebenbei entdeckten wir einige kleinere
Undichtigkeiten im H2-Strang, welche wir „fachmännisch“ mit
unserem Allheilmittel „Tacky-Tape“ (Vakuumdichtband zum
Laminieren) abdichteten. Da die Fehlersuche jedoch sehr
zeitintensiv war, hatten wir den Zeitslot der dritten
Wertungsläufe verpasst und konnten uns erst wieder am
Nachmittag beim aller letzten Zeitslot beweisen. Diesmal
gab es keine weiteren technischen Probleme und wir konnten
unseren 3. Wertungslauf starten.
Mittlerweile war es wieder sehr warm und schwül und die Sonne
brannte herunter auf die Rennstrecke. Unsere Fahrerin Niki
Sillountou kam ziemlich ins Schwitzen, nicht nur wegen der
Temperatur, sondern auch durch die Kommandos von Sebastian
Heyke, der ihr per Funk Runde für Runde durchgab schneller zu
fahren. Mit den Erinnerungen von unserem ersten Wertungslauf,
als wir in der vorletzten Runde von der Strecke gedrängt
wurden, verfolgten die Streckenposten jedes Überholmanöver mit
Luftanhalten und auch der Blick auf die Rundenzeit verschaffte
Sorgen, da die groben Hochrechnungen Runde für Runde ergaben,
dass wir ein paar Sekunden zu langsam waren. Aber Niki
Sillountou konnte die Zeit bis Runde 8 wieder aufholen und
weiter einen Zeitpuffer aufbauen, dass wir sicher sein konnten,
es rechtzeitig ins Ziel zu schaffen.
In 10 langen Runden voll Anspannung und Hoffen gab es Gott sei
Dank keine weiteren Zwischenfälle und am Ende kam die erlösende
Nachricht: Wertungslauf gültig!
Vorgabe von Shell ist das Durchfahren der 15678 m langen
Strecke in unter 38 Minuten. Woraus sich eine
Durchschnittsgeschwindigkeit von 6,87 m/s bzw. 24,75 km/h
errechnet. Wir haben den Kurs innerhalb von 36,94 Minuten
absolviert. Somit waren wir nur 0,71 km/h schneller als nötig.
Damit erzielten wir eine Reichweite von 803 km/m³, welche uns
den zweiten Platz verschaffte.
Doch nicht nur beim Effizienzwettbewerb konnten wir Punkten:
Shell vergibt zudem weitere Offtrack-Awards.
Darunter der Decarbonisation und der Technical Innovation
Award, für welche wir uns im Voraus angemeldet hatten.
Zu unserer Überraschung konnten wir nicht nur dank der
Flachshülle den ersten Platz in der Nachhaltigkeit, sondern
zudem auch mit Basaltfasergewickelten Radhausschalenträgern den
1. Platz beim Tech-Award erzielen. Somit erzielten wir in Summe
mit unserem zweiten Platz und den zwei ersten Plätzen die beste
Gesamtplatzierung und das höchste Preisgeld an diesem Tag.
Damit konnten wir auch die TU überbieten, welche mit zwei
Fahrzeugen ebenfalls einige Male auf dem Treppchen standen -
Herzlichen Glückwunsch an dieser Stelle.
Auch gratulieren möchten wir dem Sieger in unserer
H2-Prototypen Klasse "ThaiGer-H2-Racing" aus Stralsund und
unseren französischen Freunden von "Microjoule - La Joliverie"
und "Polytech Nantes La Joliverie" für deren Siege in den
verbrennungsmotorisch und batterieelektrisch betriebenen
Prototypen-Klassen.
Das Hydro2Motion Team besteht aus
studentischen Mitgliedern und Professoren aus verschiedenen
Fakultäten der Hochschule München.
Vertreten sind zurzeit Professoren und Studenten der FK03,
FK04, FK05, FK06 und FK09. Wir freuen uns auf die Teilnahme von
Mitgliedern aller Fakultäten.
Wir suchen Unterstützung in allen technischen und Betriebswirtschaftlichen Bereichen wie Fahrwerk, Teammanagement, Fahrstrategie, Karosserie, Brennstoffzelle, Elektronik, Marketing oder auch Software.
VORTEILE
-Praktische Erfahrung in einem zukunftsträchtigen technischen Projekt
-Kein Zeitstress und auf freiwilliger Basis
-Eintrag als Zusatz-Wahlmodul(e) ZW11-17 ins Zeugnis
-Selbständiges Arbeiten unter Gleichgesinnten
-Gute Werkstatt- und Software-Ausstattung
-Austausch mit Studenten, Professoren und Firmen verschiedener Fachrichtungen
-Möglichkeit Praxissemester und Abschlussarbeiten zu absolvieren